合歡山：修訂版本之間的差異

2015年9月21日 (一) 21:59的修訂版本

介紹

合歡山雖非全台數一數二之高峰，然因開發較早，交通便利之故，加上主峰3,417m不算低的標高，又非陡峭難行，早已是賞雪者必登之處；現今的合歡山主峰之登山口位於台14甲省道30.8K附近，原本是可供小型車輛通行之登山車道，後為了安全起見，已經禁止車輛進入，僅供步行登山用；反觀附近幾處早期步行登山之小道，接因使用率不高，加上坡度較大，危險度高，目前皆已管制通行，甚至某些路段已被雜草所覆蓋，看不清路況了! 自台中市出發延中投快速道路、草屯、台14線、埔里、霧社到達合歡山下，約三個半小時的時程，若是自北部或南部出發，幾乎就要花掉半天時間，因此建議可事先洽詢合歡山莊，住宿一晚，隔日一早出發，只需10分中即可抵達登山口，在武嶺停車場停好車，即可開始登山之旅；自合歡山登山口，到標高3,416公尺的主峰，體力好的話約約一個小時即可登頂。

松雪樓

1. 海拔高度:3115 公尺
2. 景點簡介:松雪樓屬林務局東勢林區管理處所轄，全年提供住宿及餐飲服務合歡山遊憩帶涵蓋範圍極廣，其中最為大眾所樂道的是覆滿皚皚白雪時的銀色世界，其實春夏之際的合歡山，也是有另外一種美，旅人可以松雪樓及合歡山莊為據點，往四下延伸遊賞。合歡山不是台灣最高的山，卻是台灣最容易下起雪的山區，由於地理位置巧合，能匯聚立霧溪的水氣，因此只要溫度夠低的話就會下起雪來。降雪量加上當地的大片箭竹草坡，使具滑雪潛力，所以每年冬日都會吸引大批的遊客前來賞雪及玩雪。

歷史

傳言於日治時期，任職於台灣總督佐久間左馬太，率軍討伐原住民，兵分三路，西路由台中、埔里、霧社沿稜線而上，北路由花蓮、太魯閣、立霧溪谷而上，東路則沿木瓜溪谷，經天長斷崖，翻越中央山脈，三路皆至合歡山會師，故名「合歡」。今日的陸軍寒訓中心即當時日軍討伐原住民的指揮站所。

合歡主峰並非合歡群峰中最高峰，但視野遼闊。原為軍事管制區有軍隊駐紮，民眾無法進入。如今軍隊撤離，山頂除供電信業者設置無線通訊發射站，亦開放登山客登頂。

救國團桃園團委會工青隊山難

• 1984年1月2日，救國團桃園團委會工青隊37人及2名嚮導共39人上合歡山賞雪，抵達大禹嶺時已近中午，草草用餐後就出發，一路抄捷徑上山。

最後發現不對勁時，已經是在合歡北峰基點附近，當時因下暴雪、起霧視線不佳。

領隊當時將近36位隊員（包刮兩個尚在糨褓中的嬰兒）集中在雷達反射架下，就與另外兩位嚮導分頭找路。

但其中一位嚮導因過於寒冷，於半途回到反射架下與隊員相互依偎取暖，並安撫隊員情緒。

無獨有偶，出發時有幾位隊員因事落後，當他們沿著公路抵達松雪樓後，發現全隊失蹤，因天色漸晚，緊急就近向救國團合歡山莊的管理員求援。

輾轉報案後，由當時駐守在寒訓中心的官兵，組織成一80多人的搜救隊伍，沿著道路兩側向山區搜索。

當寒訓中心的搜救隊官兵，找到他們時已經是2200時許。

領隊和另一位嚮導一直未歸隊，而提前歸隊的嚮導也無法指出他們的行蹤，於是留下12位弟兄就地掩蔽，待天明後繼續搜索。

其餘人員則護送獲救的婦孺民眾先行下山，並由專車轉送大禹嶺山莊、觀雲山莊安置。

次日，清晨0700時先尋獲領隊遺體，位於北峰基點下方10公尺處，過不久在往西峰的稜線下的冷衫箭竹叢中，尋獲另一位嚮導遺體。

此事件就如先前研判，是抄近路惹下的禍，而領隊與嚮導疏忽抄捷徑的次數與對等的高度，致使造成此一意外事件。

此事件發生後，公路單位開始架設圍欄，禁止人員再走捷徑。

武嶺

• 座標：24°08′12.8″N 121°16′37.6″E
• 武嶺是台灣公路最高點。
• 其他名稱:佐久間峠、南嶺
• 設施:觀景台
• 海拔:3275公尺
• 位置:台14甲線31.5公里
• 寫著「武嶺」二字的武嶺亭在雪季中的景色。
• 武嶺，舊名佐久間峠(鞍部)、南嶺，海拔3275公尺，是台灣公路最高點，位於台14甲線31.5公里處，在太魯閣國家公園西境，為合歡山森林遊樂區一處景點，行政區劃屬南投縣仁愛鄉。
• 在武嶺的東面建有一座觀景台，供遊人眺望遠近風景。由於地處偏僻，少有光害，也是夜間觀星的良好地點。

照片

主峰的山頂